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加劲肋的构造和计算

标签:加劲,构造,计算 发布时间:2018年05月03日 点击161

加劲肋按其作用可分为两种:一种是为了把腹板分隔成几个区格,以进步腹板的局部稳固性辽宁人事考试网站,称为间隔加劲肋;另一类除了上述的作用外,还有传递固定集中荷载或支座反力的作用,称为支承加劲肋。

加劲肋宜在腹板两侧成对配置,也许可单侧配置,但支承加劲肋和重级工作制吊车梁的加劲肋不应单侧配置。

加劲肋可以采用钢板或型钢。

横向加劲肋的最小间距为0.5h0 ,最大间距为2 h0(对无局部压应力的梁,当h/ tw≤100 时,可采用2.5h0 )。

加劲肋应有充足的刚度,使其称为腹板的不动支承。

在腹板两侧成对配置的钢板横向加劲肋,其截面尺寸应按下列公式确定:

外伸宽度 

厚度 

在腹板的一侧配置的钢板横向加劲肋重庆网站建设,其外伸宽度应大于按上述公式算得的1.2倍,厚度应不小于其外伸宽度的1/15。

在同时用横向加劲肋和纵向加劲肋增强的腹板中,横向加劲肋的截面尺寸除应吻合上述规定外,其截面惯性矩 Iz应知足下式的要求:

纵向加劲肋的截面惯性矩 Iy应知足下式的要求:

当  时 

当 时 

上面所用的z轴和y轴,当加劲肋在两侧成对配置时,取腹板的轴线(下图b、d、e);当加劲肋在腹板的一侧配置时,取与加劲肋相连的腹板边缘线(下图c、f、g)。

 

短向加劲肋最小间距为0.75 h1,钢板短向加劲肋的外伸宽度应取横向加劲肋外伸宽度的0.7~1.0倍,厚度不应小于短加劲肋外伸宽度的1/15。

用型钢做成的加劲肋,其截面惯性矩不得小于响应钢板加劲肋的惯性矩。

横向加劲肋与上下翼缘焊牢能增长梁的抗扭刚度,但会降低委靡强度。吊车梁横向加劲肋的上端应与上翼缘刨平顶紧(当为焊接吊车梁时,并应焊牢)。中心横向加劲肋的下端不应与受拉翼缘焊牢,一样平常在距受拉翼缘50~100mm处断开,(下图a)。为了进步梁的抗扭刚度,也可另加短角钢与加劲肋下端焊牢,但抵紧于受拉翼缘而不焊(下图b)。

为了避免焊缝的集中和交叉以及减小焊接应力,焊接梁的横向加劲肋于翼缘连接处德龙驾驶室,应做成切角,当切成斜角时,其宽度约为bs/3(但不大于40mm),高约为bs/2(但不大于60mm)(下图 b),bs为加劲肋的宽度。

支承加劲肋除知足上述刚度要求外,还应按所承受的支座反力或集中荷载计算其稳固性、断面承压强度和焊缝强度。

支承加劲肋的计算

1)稳固性计算

在支座反力或集中荷载作用下,支承加劲肋连同其附近腹板可能在腹板平面外失稳。为了保证其稳固性网络营销策划,应作为轴心受压构件按下式计算:

式中: ——支承加劲肋所承受的支座反力或集中荷载;

A ——加劲肋和加劲肋每侧 ( tw为腹板厚度)范围内腹板的面积;

——轴心受压稳固系数,由 查表。对(a)截面型式为b类截面,

对(b)截面型式,对于对称轴的轴心受压稳固计算时为c类截面。

计算长度 l0可取为腹板计算高度 h0 , iz为绕z-z轴的回转半径。

2)端面承压应力计算

当支承加劲肋端部刨平顶紧于梁翼缘或柱顶时,其端面承压应力按下式计算:

式中 :  ——端面承压面积,即支承加劲肋与翼缘板或柱顶接触面的面积;

 ——钢材的端面承压(刨平顶紧)强度设计值。

突端加劲肋(如上图b)的伸出长度不得大于其厚度的二倍。

如端部为焊接时,应计算其焊缝应力。

支承加劲肋与腹板的连接焊缝,应按承受悉数支座反力或集中荷载计

计算时可假定应力沿焊缝全长均匀分布。